Теміржол көлігі күнделікті өмірге сенімді түрде енгендіктен, қазіргі өркениетті онсыз елестету мүмкін емес. Теміржол өзінің әдеттегі түрінде екі ғасыр ғана өмір сүрді, бірақ мұндай жолдардың алғашқы прототиптері әлдеқайда ертерек, локомотив пен вагондар ойлап тапқанға дейін пайда болды.
Теміржол тарихынан
Сыртқы көрінісі бойынша қашықтықтан екі жолды жолға ұқсайтын алғашқы жасанды құрылымдар Ежелгі Египетте пайда болды. Мысырлықтар ауыр жүктерді жылжыту үшін параллельді бороздар қазуды ойлады, оған бөренелер салынған. Кейіннен ұқсас дизайн Ежелгі Греция мен Рим империясында қолданыла бастады. Жақсартылған жол ежелгі арбалардың дөңгелектері айнала алатын тас төселген терең ойпат болды.
Бірнеше ғасырлар өткен соң, кен байыту өндірісінде табанды жолдар кеңінен қолданыла бастады. Оларда жабдықталған ағаш рельстері бар шахталардың қалдықтары осы күнге дейін сақталған. Бұл жолмен кенмен тиелген ат арбасы жүре алатын. Жол трассасы ауыр жүктердің қозғалысын жеделдетуге мүмкіндік берді және белгілі бір дәрежеде заманауи рельс жолдарына ұқсас болды. Бірақ ағаш арқалықтар уақыт өте келе тозды, сондықтан оларды жолақтар түрінде металл кірістірулермен нығайта бастады. Теміржолдың пайда болуына дейін өте аз қалды.
Алғашқы шойын рельстер 18 ғасырдың ортасында жасалды. Оларды металлургиялық кәсіпорынның иесі Ричард Рейнольдс ойлап тапты. Ол шахта өңдеуге әкелетін жолдарда ағаш арқалықтарды металл рельстермен ауыстырған бірінші адам болды. Кенді тасымалдауға арналған арбалардың дөңгелектері қазір шойыннан жасалған. Инновация бүкіл Англияға тез тарап, кеншілердің өнімділігінде үлкен серпіліс жасады. Бірақ вагонеткаларды әлі де аттар сүйреді.
Теміржол көлігінің пайда болуы
Белгілі бір уақытқа дейін теміржол жолдары тек өндірістік мақсаттарда пайдаланылды. Бірақ 19 ғасырдың басында Англияда теміржолды жолаушылар тасымалдауға бейімдеудің алғашқы әрекеттері жасалды. Мұндай алғашқы тәжірибе Уэльстің оңтүстігінде қисынды қысқа теміржол жолдарының құрылысы болды. Сол жолдағы вагондарды ат командалары ар-ожданмен сүйреп жүрді.
Сәл кейінірек орыс инженері Петр Фролов үкіметке теміржолды жолаушылар тасымалы үшін пайдалану туралы ұсыныс енгізді. Осы кезге дейін жаңашыл тау-кен кәсіпорындары үшін өндірістік маршруттар салып үлгерді. Алайда Фроловтың батыл және ерекше жобалары үкіметтен қолдау таппады. Оларды дәл осылай, ешқандай қарсылықсыз қабылдамады.
Теміржол өзінің жетістігі мен кең қолданысқа енуі үшін Джордж Стивенсонға қарыздар, ол 1825 жылы рельстерде вагондарды тек көмірмен ғана емес, сонымен қатар жолаушылармен сүйреуге жарамды паровоздың дизайнын ұсынды. Өнертапқыш кәсіпкерлерді темір жолдарды ұзаққа созылатын темірден жасауға көндіре алды, өйткені шойын локомотивтің салмағын көтере алмады. Ал Стивенсон болса, жол бойында жағалауларды пайдалану керек деген қорытындыға келді, сонымен қатар рельстерге қосылудың тиімді әдісін ойлап тапты.
