Шарлар - өркениеттің дамуының өзіндік белгісі, бұл құрылғылар адамның аспанға көтерілу арманын бірінші болып жүзеге асырды. Олар ғылыми мақсаттарда, әскери істерде, спортта және ойын-сауықта қолданылған. Энтузиастардың күш-жігерінің арқасында бұл белгі осы күнге дейін сақталып, дамып келеді.
Шар - бұл газ өткізбейтін конвертке салынған жеңіл газдардың лифтін пайдаланатын ұшақ. Әдетте бұл сутегі мен гелий, олардың тығыздығы атмосфералық ауадан төмен. Шарға көтергіш (архимед) күш әсер етеді; оның әсерінен ол ауырлық күшіне тең болғанша көтеріледі.
Мұның бәрі қалай басталды
Алғашқы жұмыс шарын 18 ғасырдың аяғында Францияда ағайынды Монтгольфе жасады. Бұл әуе шарынан зығыр матадан жасалған және 100 ° C дейін қыздырылған ауамен толтырылған. Болашақта мұндай құрылғылар әуе шарлары деп атала бастады. Бірінші сапарда француздар үйрек, әтеш және қой жіберді. Әуе шарасы 500 метрге көтеріліп, екі шақырымдай ұшып өтті. Дәл сол уақытта ғалым Дж. Шарльз, сонымен қатар француз, сутегі шарын жасап шығарды. Қабық жұқа жібектен тігіліп, резеңке ерітіндімен жабылған.
Алғашқы әуе шарлары ұшу рекреациялық сипатта болды, бірақ көп ұзамай әуе шарлары географиялық және геологиялық зерттеулер мен әскери іс-шараларға қолданыла бастады. 1805 жылы Ресейдің бүкіл әлем бойынша экспедициясының қатысушылары әуе ағындарын бақылау үшін әуе шарын алғаш рет қолданды. Австрия әскерлері 1849 жылы Венецияға әуе шарларының көмегімен жанғыш және жарылғыш бомбалар тастады. Франко-Пруссия соғысы кезінде бұғатталған Париждің Францияның қалған бөлігімен пошта байланысы шарлар арқылы орнатылды.
Шарлар қандай?
Тегін әуе шарлары - бұл басқарылмайтын әуе көлігі, оларда экипаж болуы мүмкін немесе онсыз жасай алады, қысқа және ұзақ рейстер жасай алады. Олар көтерілу биіктігін, ұшу және түсу жылдамдығын реттейтін құрылғылармен жабдықталған. Яғни экипаж қажет болған кезде ұшуды тоқтата алады, бірақ қозғалыс бағыты ауа ағындарына байланысты. Бұл әуе шарында газбен толтырылған жұмсақ қабықшасы және ұшуларға ілінген ұшқышы бар. Гондола ашық және герметикалық болуы мүмкін. Стратосфералық шарларда қысыммен салоны болды, ол стратосфераға ғылыми зерттеулер мен астрономиялық бақылаулар үшін 15 км-ден асып түсті. Ғылыми қондырғыларға арналған контейнерлермен ұшқышсыз әуе шарлары жеткізілді.
Байланыстырылған шарлар құрылымы мен жұмыс принципі бойынша еркін шарларға ұқсас, бірақ оларды лебедкаға бекітілген байланған кабель арқылы ұстайды. Кабельдің ұзындығын өзгерту арқылы сіз көтеру биіктігін реттей аласыз. Экипажбен әуе шарлары 2 км-ге дейін, ал экипажсыз 10 км-ге дейін көтеріледі. Байланыстырылған әуе шарлары әскери мақсатта, бақылау мұнарасы ретінде, парашютшілерді даярлау үшін қолданылады.
Дирижабльдер (басқарылатын әуе шарлары) 19 ғасырдың ортасында ғана пайда болды. Маневрлікті жақсарту және басқаруға қол жеткізу үшін әуе шарларына әуе винттері бекітіле бастады. Ең танымал дирижабльдер граф Фердинанд фон Зеппелиннің басшылығымен компанияның ұшақтары болды. Сол кездегі басқа көлік құралдарынан айырмашылығы, неміс дирижабльдерінің металл қаңқасы болған. Цеппелин дирижабльдері әскери және азаматтық мақсатта қолданылған. «Зеппелиннің» алтын жылдары 20-шы ғасырдың 20-шы жылдарына дейін, яғни авиация жасау дәуірі басталғанға дейін созылды.
Бүгінгі таңда әуе шарлары мен дирижабльдер негізінен ойын-сауық үшін қолданылады. Әуе шарымен серуендеу - әлемдегі көптеген адамдардың сүйікті ісі. Жыл сайын 400-ден астам әр түрлі аэронавигациялық фестивальдар өткізіледі, олардың ішіндегі ең әйгілі - Бристоль әуе шарлары Фиеста, Нью-Джерсидегі Үлкен аю шар фестивалі және Альбукерке әуе шарлары фестивальдары.
