Теміржолдар ұзақ уақыт бойы Ресейдің көлік желісінде жетекші орынға ие болды. 1837 жылы пайда болған алғашқы теміржол Санкт-Петербург пен Царское Селоны байланыстырып, тұтас саланың негізін қалады. Бүгінгі күні теміржолдар жолаушылар мен жүк көлігінің негізгі түріне айналды. Елдегі мұндай жолдардың жалпы ұзындығы 86 мың км-ден асады және бұл желі үнемі кеңейіп отырады.
Ресейдегі теміржол құрылысының айрықша ерекшелігі - орындалатын жұмыстың сызықтық сипаты. Құрылыс болашақ жолдың бүкіл ұзындығы бойынша дәйекті түрде жүзеге асырылады; жұмыс бастапқы нүктеден басталып, соңында аяқталады. Құрылыс жұмыстары көбінесе елдегі қатал жағдайлардың таралуымен анықталады және ауа райына, климатқа, сондай-ақ сол жердің гидрологиялық, геологиялық және топографиялық үлгісіне байланысты.
Теміржол құрылысының негізгі кезеңдері - жер жұмыстары және автомобиль жолының жоғарғы құрылымын салу. Жер қазу жұмыстары батпақты құрғату және аяздан қорғаумен қатар төсенішті дайындау, қалыптау және нығыздауды қамтиды. Жол қондырмасының құрылысына жер асты негізін қалыптастыру, рельстерді төсеу, бекіту және біріктіру кіреді.
Теміржол құрылысы міндетті түрде жасанды құрылыстар - дренаждық науалар, дренажды құбырлар, эстакадалар және т.с.с. салуды қамтиды. Автомобиль жолдарымен қиылыста арнайы өтпелі құрылымдар орналастырылған.
Жұмыстың маңызды кезеңдерінің бірі - жердегі инженерлік құрылымдардың кешені болып табылатын жер асты қабатын қалыптастыру. Жолдың қауіпсіздігі жолдың сапасына байланысты болады, өйткені ол негізгі жүктемені жылжымалы құрамнан алады және оны табиғи топыраққа бөледі. Кенепті дайындау топырақты құрғату, жер асты суларын дренаждау, содан кейін топырақты тегістеу және нығыздау жұмыстарынан басталады. Жұмыстың көп бөлігі бульдозерлер, роликтер, вибро-соққы және раммалау машиналарын қолдану арқылы жүзеге асырылады.
Жер қазу жұмыстарымен бір уақытта теміржол трассасының жоғарғы құрылымының құрылымдық элементтерін құру бойынша шаралар жиынтығын қоса, трек жұмыстары да басталады. Сол кезеңде шпалдар мен рельстер төселеді. Бұл жағдайда төсеудің екі тәсілі мүмкін. Бірінші әдіс бойынша өндірістік базаларда алдын-ала құрастырылған бүкіл жол сілтемелері орнатылады. Бұл ең жылдам, бірақ салыстырмалы түрде қымбат әдіс. Тағы бір әдіс рельсті және ұйқы торын деп аталатын жұмыс алаңында құрастыруды қамтиды.
Жолды түзету операциялары құрылыстың барлық кезеңдерінде орындалады. Бұл жағдайда жолдың орны қозғалыс қауіпсіздігіне және қолданыстағы ресейлік стандарттарға сәйкес келетін белгіленген стандарттарға жеткізіледі. Толығымен салынған трассаны пойыздар басқарады және ақыры аяқтайды. Осыдан кейін ғана теміржол учаскесі пайдалануға беріледі.
