Ішкі жану қозғалтқышының қуатын арттырудың көптеген әдістері бар. Тіпті мүлдем қарапайым авто жөндеу шеберханасында сіз қозғалтқышқа қарапайым модификация жасай аласыз, бұл оған жетіспейтін ат күшін қосады.
Барлық негізгі автомобиль өндірушілер ымыраға келеді. Оларды автокөлік жүргізушілері осы шеңберге итермелейді, бірақ өздері бұған күмәнданбайды. Бұл жағдайды оңай түсіндіруге болады: олар қайта-қайта сатып алатын бәсекеге қабілетті, арзан, сенімді және үнемді машиналар шығаруға мәжбүр.
Неліктен қозғалтқыш қуатын арттыру керек?
Әрбір автокөлік иесінің қозғалтқыш қуатын арттырудың өзіндік мотиві бар, ол қозғалтқыш моментінің жоғарылауымен аяқталатын және оның практикалық сапаларын жақсартатын қозғалтқыштың агрессивті дыбысымен және динамикалық үдеумен көпшіліктен ерекшеленуге деген қарапайым тілектен басталады. Өндірістік машинаның қозғалтқыш қуатын арттырудың бірнеше әдісі бар:
- чипті баптау;
- жұмыс көлемінің ұлғаюы;
- отынның сығылу коэффициентін арттыру;
- салмақ жоғалту;
- цилиндрлердің бастары мен біліктерін ауыстыру;
- қабылдау жүйесін жаңғырту.
- сарқынды газ жүйесін жаңғырту;
Ішкі жану қозғалтқышының қуатын арттыру әдістеріне қысқаша шолу
Сонымен қатар, микросхемаларды реттеу ең тиімділердің бірі болып табылады, сонымен қатар қозғалтқышқа араласудың тікелей техникалық әдісі тұрғысынан қарапайым болып табылады. Әдістің мәні қозғалтқышты басқару блогына жаңа бағдарламаны орнатудан тұрады.
Ауыстыру кезінде бәрі қарапайым: қозғалтқыш иінді біліктің бір айналымында қаншалықты көп отын жағуға қабілетті болса, соғұрлым көп қуат шығарады. Ішкі жану қозғалтқышының жұмыс көлемі цилиндрлерді бұрғылау арқылы ұлғаяды.
Сығымдау коэффициентін белгілі бір деңгейге дейін арттыру арқылы сіз отынды үнемі тұтынумен көбірек қуатты дамыта аласыз. Сондықтан барлық жоғары өнімді жарыс автомобильдері жоғары октанды бензинмен жүреді - олардың қозғалтқыштары жанармай қоспасын максималды түрде қысады және одан максималды пайда алады.
Қозғалтқыштың ауыр поршеньдерін жеңіліректерге ауыстыру арқылы поршеньдердің қозғалу бағытын өзгерту және оларды тоқтату үшін энергия шығынын азайтуға болады. Поршень неғұрлым жеңіл болса, соғұрлым аз энергия ысырап болады.
Көптеген зауыттық қозғалтқыштарда цилиндрде бір қабылдау клапаны және бір шығатын клапан бар. Цилиндрдің басын клапандарының саны артып, орнату арқылы сіз жану камераларына ауа ағынын едәуір көбейтіп, қуатты арттыра аласыз.
Сіз цилиндрге қанша көп ауа жіберсеңіз, ол иінді біліктің бір айналымына соғұрлым көп қуат береді. Ол үшін қозғалтқыштарда цилиндрлерге қысыммен ауа айдайтын арнайы турбиналар мен компрессорлар орнатылған.
Егер пайдаланылған газдар жану камераларынан және жалпы шығарылым жүйесінен жақсы шықпаса, олар қозғалтқыш қуатын ұрлайды. Шығарылатын құбырлардың көлденең қимасы неғұрлым аз болса, артқы қысым соғұрлым күшті болады және ішкі жану қозғалтқышының қуаты төмен болады.
