Велосипедтегі жылдамдықты ауыстыру механизмі - бұл автомобильдің заманауи таулы және спорттық модельдерінің маңызды элементі. Мұндай механизмдердің жүйелері өте алуан түрлі, бірақ оларды реттеу принципі бірдей. Дегенмен, олардың кейбір ерекше ерекшеліктері бар.
Негізгі ережелер
Неғұрлым радикалды реттеу үшін Lo және Hi белгілерімен белгіленген екі реттегіш бұранданы, сондай-ақ ауыстырғыштың жетек кабелін бекітетін гайканы аздап бұрап алу керек. Егер кабельді қатайтатын гайка болса, оны қайтадан бұраңыз. Содан кейін, велосипед жылдамдығының жылжуын реттеу үшін Lo (+) бұрандасын алып, ауыстырғыштың орнын қатайту немесе босату арқылы күйін келтіру керек. Бұл ауыстырғыш бірінші доңғалақтың және төменгі үлкен берілістің біліктерінің бір жазықтықта болуын қамтамасыз етеді. Реттегіш бұранданы кіші және үлкен жұлдызшалардағы ауыстырғыштың күйін байқай отырып, ақырын және төмен жылдамдықпен тарту керек.
Келесі қадам - ауыстырғыштың кабелін жеңіл созу, алдымен беріліс қорабын орнату керек - содан кейін бұл позиция бұрандамен сенімді бекітіледі. Содан кейін ажыратқыш максималды жылдамдыққа орнатылады, ал педаль жиынтығындағы шынжыр үлкен тісті жұлдызға орналастырылады және оның орны Hi (+) бұрандасымен реттеледі. Соңында, тісті дөңгелектердің міндетті түрде бір жазықтықта орналасқандығын тексеру қажет. Велосипедті пайдаланған кезде, соңғы екі тісті берілісті бір уақытта қолдануға болмайтынын есте сақтаңыз.
Қосымша ережелер
Ең алдымен, реттеу механизмі әрдайым шаңнан, кірден және қоқыстардан, сондай-ақ жағар майлардан таза болуы керек. Велосипед тізбегін дұрыс туралау үшін оның алдыңғы, ал артқы жағындағы ең кішкентай шынжырдан ілулі екеніне көз жеткізіңіз. Реттеу механизмін тексеру үшін жылдамдық тетігін бір тісті төмен жылжыту керек, сонда тізбек келесі жұлдызшада болады. Егер бұл болмаса, кабельдің керілуін реттеп, жұлдыздардың параллельдігін, сондай-ақ ауыстырғыштың жақтауын тексеру керек. Ауыстырғышты 1-2 мм-ге ауыстырған кезде ешқандай қорқынышты ештеңе болмайды, бірақ жылдамдықтар қиындықпен ауысады.
Бастапқы велосипедшілердің жіберетін ең танымал қателіктері - жоғары берілісті бұранданы дұрыс орнатпау, соның салдарынан велосипедші бірінші берілістен төмен немесе жоғары жұмыс істемейді. Тізбекті бұранданың дұрыс күйін келтіру де жиі кездеседі, бұл оның кареткадан түсіп кетуімен және бірінші берілісті іске қоспауымен жүреді. Тәжірибелі велосипедшілер велосипедпен әр серуендегеннен кейін тісті доңғалақтар мен арбаны маймен майлауды ұсынады, оларды ерте тозудан және үйкелетін беттермен жақсырақ байланысудан сақтайды.
