Әуе кемесіне орнатылған рейстерді жазу құрылғысы борттық аспаптардан алынған әртүрлі ақпаратты, сондай-ақ кабинадағы әңгімелерді жазып, сақтауға арналған. Бұл деректер мамандарға ұшақ құлаған кезде апаттың себептерін анықтауға көмектеседі.
Алғаш рет экипаждың сөйлесулерін жазып алу және ұшақ апаттарын тергеуді жеңілдету үшін ұшақтарда рейстерлерді қолдануды ХХ ғасырдың ортасында Австралиядан келген ғалым Дэвид Уоррен ұсынды. Магнитофон сәл ертерек ойлап табылған, бірақ алдымен ол аспаптардың кейбір көрсеткіштерін ғана тіркеді, бұл апаттың себептерін білу үшін жеткіліксіз болды. Сондықтан, ұшу магнитофоны магниттік таспаға ұшқыштардың сөйлесуін жазуға арналған құрылғымен жабдықталған, оны ауыстырғанға дейін бірнеше рет қолдануға болады.
Әдетте рейстердің ауызша атауының пайда болуының нақты негіздемесі жоқ, оны көбінесе қара жәшік деп атайды, дегенмен іс жүзінде ол ашық сарғыш түсті. Бір нұсқаға сәйкес, әңгіме бастапқыда магнитофонның сыртынан қара түске боялған, сондықтан аспаптардың оқулары жазылған пленкаға зиянды күн сәулесі денеге енбеуі керек. Басқалары жазғышты қара жәшік деп атайды, өйткені мұндай атау жұмбақ нәрсемен, құпиямен және, мүмкін, оны қауіпсіз ашумен байланысты болғандықтан ғана.
Рейстердің арнайы корпусы барлық деректерді сақтай отырып, үлкен жүктемелерге төтеп беруге мүмкіндік береді. Оның ішінде магнитофон өрттен тамаша қорғалған және ұзақ уақыт бойы судың астында ақпаратқа зиян келтірмейді. Құрылғыны табуды жеңілдету үшін ол апаттық радио сигналын тарататын арнайы маякпен жабдықталған.
ХХ ғасырдың 60-жылдарынан бастап барлық әуе кемелерін ұшу тіркеушілерімен жабдықтау міндетті рәсім мәртебесіне ие болды. Біраз уақыттан кейін әуе лайнерінің басында дыбыстық жазба орнатылды. Алайда, кейінірек ол артқы жаққа дұрыс жылжытылды, өйткені апат кезінде ең көп зардап шегетін кабинаның өзі.
