Әлемдегі ең үлкен танктер Лебеденко танкіне айналды, ол «Цар-танк» немесе «Жарғанат» деп те аталады. Патша Николай II-ге көктемгі зауыты бар резервуардың түпнұсқа ағаш үлгісі ұнады. Сондықтан дәл осындай өршіл жобаны құруға демеуші болуды өзі шешкен. Прототип 1915 жылға қарай дайын болды.
9 метрлік үлкен дөңгелектер, оны жасаушылар ойластырған, оған кросстың керемет қабілетін қамтамасыз етуі керек еді. Бірақ 1, 5 метрлік артқы рульдік роликтер бүкіл жобаға нүкте қойған «Ахиллес өкшесі» болып шықты.
Дизайн
Резервуардың болжамды салмағы 40 тонна. Нақты салмағы 60 тонна. Алдыңғы дөңгелектердің диаметрі 9 метр. Болжалды максималды жылдамдық - 17 км / сағ. Қуат қоры 60 км құрайды. Өлшемдері 17, 8х12х9 метр. Брондау: маңдай және бүйір жақтары 10 мм, төбесі 8 мм, корпус, мұнарасы және төменгі жағы. Қару-жарақ: 76 калибрлі 2 мылтық, 120 мм оқ-дәрімен 2-мм және 8-10 мың патронмен 8-10 «Максим» пулеметі. Қару дөңгелектер жазықтығынан шығып тұрған бүйірлік демеушілерде орналасқан. Алайда, алғашқы үлгідегі танкте зеңбіректің қаруы болмады. Сондай-ақ, өлім машинасының түбіне қосымша пулеметті орналастыру мүмкін болмады. Цистерна артқы дөңгелектерді айналдыру арқылы басқарылды. Жобаны іске асыруға бөлінген сома 210 мың рубльді құрайды.
Әлемдегі ең үлкен бактың электр станциясы құлатылған неміс дирижаблынан шығарылған екі Maybach қозғалтқышынан тұрды. Олардың жалпы қуаты 250 а.к. Сол күндері 250 ат күші құрлықта бұрын-соңды болмаған қуат болды.
Осы жобаны аяқтағаннан кейін, Maybach қозғалтқыштарына негізделген инженерлер 1923 жылы цилиндрлерге жанармай тікелей құйған жаңа AMBS-1 электр станциясын құрды. Сынақтар кезінде қозғалтқыш тек 2 минут жұмыс істеді.
Өндіру және сынау
Резервуардың бұрын-соңды болмаған көлемін ескере отырып, оны тікелей полигонда жинау туралы шешім қабылданды - Дмитров орманында Мәскеуден 60 км жерде. Сынақ күні 1915 жылдың жазына белгіленген. Қажетті қалыңдықтағы болаттың болмауына байланысты резервуардың болжамды салмағы 1,5 еседен асты.
Орманда жүріп бара жатып, цистерна өзінің өткізгіштігін растай алды - ол сіріңке тәрізді жолда ағаштарды сындырды. Бірақ сонымен бірге ол кішкене шұңқырды да еңсере алмады. Алдыңғы дөңгелектер оның үстінен оңай секіріп, артқы дөңгелектер кептеліп қалды. Резервуар кедергіден өздігінен шығу үшін қозғалтқыштың қуаты жеткіліксіз болды. Ал қажетті тракторлар немесе крандар ол кезде әлі ойлап табылған жоқ.
Нәтижесінде Лебеденконың танкі тағы 2 жыл күзетте болды. Осыдан кейін, 1917 жылы Ресейдегі азамат соғысына байланысты ол ұмытылды. 1923 жылы Кеңес үкіметі оны сынықтарға бөлшектеу туралы шешім қабылдады.
Кейінгі сынақтар тағы бір кемшілікті анықтады - қатты жарылғыш снаряд үлкен серпінді алдыңғы дөңгелектерге тигенде, цистерна қозғалу қабілетін жоғалтты. Ал егер снаряд алдыңғы дөңгелектердің осіне тікелей тиген болса, машина карточкалар үйіндей бүктелетін еді.
Резервуардағы басқа жобалау жұмыстары жүргізілмеді және биік құрылым орманда тағы жеті жыл тұрды, ол сыналды. 1923 жылы Кеңес үкіметі сынықтарға арналған машинаны бөлшектеді.
Сонымен қатар, танктің өте үлкен мөлшері оны жау үшін тамаша нысанаға айналдырды. Оны сағыну қиын болды. Сонымен қатар, автомобильдің өте жоғары массасы және қуаты аз қозғалтқыштар оның маневрлік қабілетіне ие болды. Осындай үлкен көлікті тікелей ұрыс даласына жеткізу де өте қиын міндет болды. Бұл тапсырманың құпиялығын қамтамасыз ету басым болып көрінді.
