«Қара жәшік» кез-келген жолаушылар ұшағының ұшуына, авиакомпанияға немесе жөнелтілген елге қарамастан жүреді. Онда лайнер ауада болған кезде жиналған көптеген ақпарат сақталады.
«Қара жәшік», сондай-ақ борттық қойма деп аталады, ұшу параметрлерін шұғыл тіркеуге арналған жүйенің бір бөлігі ғана. Бұл көптеген ұшу деректерін жинауға, өңдеуге және жазуға арналған кең жүйе.
Бірінші рейстерді 1939 жылы екі француз Ф. Усенот пен П. Бодуэн жасаған, бірақ ол қазіргі қолданыстағы адамдардың прототипі ғана болды. 1953 жылы австралиялық Д. Уоррен осындай құрылғының жаңа нұсқасын ұсынды. Ұшақ апатын тергеуге қатысқаннан кейін, Уоррен экипаждың сөйлесулерін жазатын қондырғы оның апаттың себептерін табу тапсырмасын едәуір жеңілдететінін түсінді.
Уорреннің ұшу магнитофоны магниттік таспаны қолданып, асбентпен оралып, болат корпусқа жасырылған. 1956 жылы автор өз туындысын көпшілікке ұсынды, ал 1960 жылы Австралиядағы барлық жолаушылар ұшағы олармен жабдықталды. Осы елдің артынан осындай шешімді басқалар да қабылдады.
Бүгінгі күні «қара жәшік» әуе кемелерін басқару жүйесінің ажырамас бөлігі болып табылады. Онда әртүрлі ақпарат жинақталады: қозғалтқыштың жылдамдығы, отынның қысымы, турбина артындағы температура, жылдамдық, ұшудың биіктігі, бағыты және басқалары. Экипаждың іс-әрекеттері де жазылады (кері тарту және қону құралдары, басқарудың ауытқу дәрежесі және басқа мәліметтер).
Әрбір заманауи лайнерде екі рейс тіркеуші бар. Олардың біреуі экипаждың сөйлесулерін (дауыстық), екіншісі ұшу параметрлерін (параметрлік) жазады. Заманауи тіркеуші өзінің аталарынан айырмашылығы ақпаратты оптикалық немесе флэш-медиада жазады.
Мықты «қара жәшіктерді» қалыптастыру үшін көптеген шаралар қабылданды. Бүгінгі жазғыштар үш жарым мың G шамадан тыс жүктемеге төтеп беруге қабілетті, қорап өртке оранған кезде жарты сағат ішінде, алты мың метр тереңдікте суға батырылған кезде және бес минут ішінде деректердің сақталуына кепілдік беріледі. екі тоннадан астам статикалық шамадан тыс жүктемелермен. «Қара жәшік» деген екінші атауға қарамастан, рейстерлер табуды жеңілдету үшін сарғыш немесе қызыл түске боялады.
Борттық сақтау құрылғысының басты міндеті - ұшу туралы ақпаратты сақтау, ол әсіресе авиациялық апаттар кезінде өзекті болып табылады. Қара жәшікті тапқан жұмысшылар мәліметтерді оқып, шифрын ашып, талдайды. Осыдан кейін сіз экипаждың тыйым салынған әрекеттерді немесе қателіктерді жасағанын немесе апатқа себеп болған техникалық бұзылулар болғанын түсінуге болады.
Бірақ борт тіркеушілері авиация қызметкерлеріне апаттарды тергеуде ғана емес көмектеседі. Әрбір ұшудан кейін жердегі персонал одан оқылған мәліметтерді зерттейді, бұл ұшақтың техникалық жағдайын бақылауға және қажетті жұмыстарды жүргізуге мүмкіндік береді. Басқаша айтқанда, қара жәшік әуе сапарларының сенімділігі мен қауіпсіздігін арттыруға көмектеседі.
