Бірнеше жыл бұрын ғарыштық ұшулар ғылыми және техникалық жағынан дамыған мемлекеттердің эксклюзивті құқығы болып саналды. Ғарыштық жарыстағы алғашқы рөлдер КСРО мен АҚШ болды. Егер кеңестік ғалымдар бірден көп сатылы зымыран тасығыштың пайдасына таңдау жасаса, американдықтар «Шаттл» ғарыш кемесіне сүйенді, ол ғарыштық ұшудан кейін ұшаққа айнала отырып, Жерге оралуы мүмкін. Осылайша, американдық ғарыш кемесін бірнеше рет пайдалануға болады.
Американдық бес кеменің екеуінің жоғалуы бірнеше жыл бұрын шаттл бағдарламасының тоқтатылуына әкелді. Ал Ресей - КСРО-ның заңды мұрагері - іс жүзінде ғарыштық тасымалдауда, ең бастысы, басқарылатын ғарыштық ұшуларда монополияға айналды. Қазіргі уақытта бір американдық астронавттың ресейлік «Союз» кемесімен ұшу құны 62-63 миллион доллар аралығында.
Союз өте сенімді кеменің беделіне ие болды. Алайда, оны қазірдің өзінде ескірген деп санауға болады. Сонымен қатар, КСРО-ның ыдырауы бұрынғы республикалар арасындағы көптеген экономикалық байланыстарды да бұзғандықтан, «Одаққа» арналған бөлшектердің көпшілігінің өндірісі тоқтатылды. Енді оларды шағын партиялармен шығару керек, бұл әрине бөлшектердің өзіндік құнын күрт арттырады және Союздың құнын көтереді.
Жақында жеке компаниялар табысты ғарыштық тасымалдау нарығына басып кіруге тырысып бағады. Мысалы, SpaceExploration Technologies. Ол 22 мамырда АҚШ-тың Канаверал мүйісі аэродромынан ғарышқа сәтті ұшырылған Dragon жеке ғарыш кемесін жасап шығарды. Falcon 9 зымыранымен орбитаға шығарылған айдаһар Халықаралық ғарыш станциясының жүк кемесі ретінде пайдаланылды. Оның үстіне, егер бұрынғы барлық жүк кемелері бір реттік болса, яғни атмосфераның тығыз қабаттарында қайтып келе жатқанда өртеніп кетсе, онда «Айдаһар» жерге қайта оралуы мүмкін.
Space Exploration Technologies басшылығы жүк кемесі ретінде сәтті апробациядан өткен жағдайда болашақта «Айдаһар» адамдарды тасымалдау үшін де пайдаланылатын болады деп мәлімдейді. Ол бір рейсте 7 адамға дейін тасымалдауға қабілетті болады (ал «Союз» ең көбі - 3). Бір ғарышкерді тасымалдаудың болжамды құны шамамен 20 миллион долларды құрайды.
Жеке ғарышқа ұшу жақын болашақтың мәселесі екендігі даусыз. Не болатынын болжау қиын - плюс немесе минус. Әрине, бәсекелестік әрқашан өнім немесе қызмет сапасының өсуіне, өндіріс шығындарының төмендеуіне және технологиялардың дамуына әкеледі. Екінші жағынан, ірі корпорациялардың осындай перспективалы және тиімді нарық үшін күресінде бизнес өте жағымсыз салдарға жетуі мүмкін.
