Бірнеше ондаған жыл бұрын теміржолда паровоздар ғана пойыздарды қозғалатын. Паровоз - бұл өзегі, вагондарды қозғалтуға арналған және бу электр станциясымен жабдықталған өздігінен жүретін машина. Бұл 19 ғасырда бүкіл әлемде теміржолдарда үстемдік еткен локомотивтің ең көне түрі. Паровоз қалай жұмыс істейді?
Паровоздың жалпы орналасуы
Теміржолдың өздігінен жүретін қондырғыларын дамытудың ұзақ тарихында паровоздардың дизайны мен өлшемдері бірнеше рет өзгерген. Жеке қондырғылар мен тораптар жетілдірілді, бу электр станциясының қуаты артты. Бірақ тұтастай алғанда, локомотивтің ішкі құрылымы барлық уақытта өзгеріссіз қалды. Бүгінгі кітапханаларда сіз пармен қозғалатын машиналардың жұмыс істеу принциптерінің толық сипаттамаларын таба аласыз («Паровоз қалай жұмыс істейді және жұмыс істейді», В. А. Дробинский, 1955).
Дәстүрлі түрде паровозға бу қазандығы, бу машинасы, бригада, кейде тендер жатады. Бұл бөліктердің барлығы бір-бірімен өте тығыз байланысты және жеке-жеке ешнәрсені білдірмейді. Қазандықта сығылған бу пайда болады. Машина будың тұтынушысы болып табылады және оның жылу энергиясын механикалық энергияға айналдырады, ол өз кезегінде локомотив дөңгелектерін басқарады.
Экипаж дөңгелектердің айналуын бүкіл құрылымның трансляциялық қозғалысына айналдырады, сондай-ақ тартқыш күшін тендерге және бүкіл пойызға аударады.
Локомотивтің ішінде не бар?
Бу қазандығы құрылымы бойынша өте қарапайым. Онда жанармай жағылатын оттық бар. Бұдан ыстық газдар пайда болады. Суды ыдыста қыздырады, бұл сығылған будың пайда болуына ықпал етеді. Сондай-ақ, жану камерасынан жану өнімдері шығарылатын құбыры бар камера бар.
Бу қозғалтқышы бір мақсатқа арналған: қазандықта пайда болған қатты қызған будың энергиясын максималды пайдасы бар энергияның басқа түріне айналдыру. Өйткені, механикалық энергия ғана паровоз дөңгелектерінің айналуын қамтамасыз етуге қабілетті. Бу қозғалтқышының негізгі элементтері цилиндрлер болып табылады. Әдетте, әр паровозда локомотив рамасының алдыңғы жағында орналасқан жұп цилиндрлер болады.
Бу қозғалтқышы екі әрекетті принцип бойынша жұмыс істейді. Оның жұмысы кезінде бу поршеннің екі жағынан кезекпен жіберіледі.
Бу цилиндрлерге бірден енбейді. Біріншіден, ол катушкалар қораптары арқылы өтеді. Катушкалар - буды тарататын құрылғылар. Олар арқылы жаңа бу цилиндрге енеді, ал жұмсалған бу сыртқа шығарылады. Шпульдер поршеньдердің қозғалысына дәл сәйкес қозғалады, оған арнайы бу тарату механизмі арқылы қол жеткізіледі.
Ақырында, экипаж. Ол тірек функциясын орындайды: бу қазандығы мен бу машинасы орналасқан. Локомотивтің ішкі құрылымының бұл бөлігі рельс жолымен өзара әрекеттесу кезінде бу машинасының механикалық энергиясын локомотивтің ілгерілемелі қозғалысының энергиясына айналдырады. Басқаша айтқанда, экипаж локомотивтің рельсте қозғалуы үшін өте маңызды.
