Қазіргі заманғы ірі кемелердің көпшілігінде металл қабығы бар. Кеменің корпусын коррозияның зақымдайтын әсерінен бірнеше тәсілмен қорғауға болады. Олардың ішінде ең көп тарағаны түсті болып қалады. Бояуды таңдау және оны қолдану технологиясы, әдетте, ыдыстың мақсатына байланысты.
Кескіндеме әлі күнге дейін теңіз суының тот басатын және коррозиялық әсерінен кеменің корпусын қорғаудың ең тиімді және қарапайым әдісі болып саналады. Ал әскери кемелер үшін сыртқы бояу тактикалық фактор болып табылады. Шындығында, тәуліктің кез келген уақытында әскери кеме су бетінде нашар ажыратылатын болуы керек.
Әскери кемелердің дәстүрлі түсі сұр, түрлі реңктері бар. Әскери жаргондарда бұл түс көбінесе «доп» деп аталады. Белгілі бір түс схемасы негізінен кеме қолданылатын теңіз немесе мұхиттың сол бөлігіндегі судың көлеңкесіне байланысты таңдалады. Мысалы, мұхит суларында жүзіп жүрген әскери кемелер сәл көкшіл реңкке ие. Жерорта теңізінде миссияларды орындайтын флот үшін терінің жасыл түсі тән.
Азаматтық кемелер әдетте қара түске боялады, бұл өте практикалық болып саналады. Бірақ палуба үстіндегі ғимараттар әртүрлі реңктерге ие болуы мүмкін. Әдетте, кемені иеленетін нақты компания оның рәміздерінде қабылданған түс схемаларын пайдаланады. Әскери және азаматтық кемелер корпусының төменгі бөлігі корпусты тот пен балдырлардың әсерінен қорғай алатын арнайы қосылыстармен боялған.
Бояулар мен лактар бірнеше жұқа қабаттарда қатарынан боялатын беттерге жағылады. Бұл кептіруден кейін адгезия күштерімен сенімді ұсталатын берік пленка жабындысын жасайды. Кескіндеме алдында праймер және беткі толтырғыш бар. Композицияның бетіне жабысу сапасы, сондай-ақ бояудың қорғаныш қасиеттері мен беріктігі толығымен осындай алдын-ала дайындыққа байланысты.
Ыдыстың су асты бөлігінің жабындысына жоғары талаптар қойылады. Сондықтан мұнда коррозияға қарсы қасиеттері бар материалдар қолданылады: битум, резеңке, винил және акрил негізіндегі бояулар. Эпоксидті бояулар корпусты бояуда кең қолданылады. Кеменің беткі жағы, әдетте, майлы бояумен боялады, оның құрамына кептіру майы кіреді. Кемелердің ішкі құрылымдық элементтері әртүрлі реңктегі кәдімгі сәндік бояулармен боялған.
Кеме зауытында олар кемені қысқа мерзімде - бірнеше күнде бояуға тырысады. Әдетте алып ғимараттарды да автоматтар емес, жұмысшылар бригадалары бояйды. Әр кезеңде кескіндеменің сапасын бақылау жүзеге асырылады. Оның міндеті - технологияға сәйкестігін тексеру және бояудың мүмкін ақауларын анықтау. Кеменің суреті оның корпусынан басталады, содан кейін палубадағы құрылымдар мен кеменің ішкі бөлігі аяқталады.
