Әлемдегі жолдардың сапасы бойынша Ресей Федерациясы соңғы орындардың бірін алады. Жол салу көлемінің өсуіне және жолдарды жөндеуге бөлінген қаражаттың ұлғаюына қарамастан, жағдай күрт өзгерген жоқ. Жолдың жоғары тозуының себептері өте көп және олар әр түрлі.
Табиғи себептер
Ресейдегі климаттық жағдайлар өте қиын. Жаздың ыстық болуы, қыстың суық болуы және жаңбырдың көп болуы жолдарда қатты тозуға әкеледі. Әр түрлі себептермен, соның ішінде жолдың қызып кетуінен пайда болатын асфальт жамылғысындағы табиғи жарықшақтарда қалып қойған су қатқан кезде кеңейе бастайды, жарықтың мөлшері ұлғаяды.
Жылыту басталғанда және сәйкесінше су тасқыны кезінде асфальт астындағы топырақ ериді және ылғалдың көптігінен жай «жүзе» бастайды. Мұндай жолды қарқынды пайдалану кезінде оған шұңқырлар мен шұңқырлар пайда бола бастайды.
Технологиялық себептер
Заманауи жол - бұл топырақ, құм және қиыршықтастардан тұратын, үстіне асфальт төселген «сэндвич». Біртіндеп қиыршық тасты құммен, құмды топырақпен араластырады, бұл осы құрамның беріктігін және оның үстінде жатқан асфальтбетонды азайтады.
Жақсы, берік асфальт қоспасы немесе астыңғы құм мен қиыршықтас қабаттарының тұтастығын сақтайтын пластикалық геогрид асфальтпен құюдан гөрі қымбат және білікті мамандарды қажет етеді.
Дамыған елдерде жол төсегінде геотекстильдер мен геогридтер белсенді қолданылады, бұл жолдардың беріктігін едәуір арттырады. КСРО-да бұл үшін қымбат бетон плиталары қолданылған, бұл жолдың ресурсын да арттырды.
Сонымен қатар, жол салу технологиясы жиі бұзылады. Көбіне асфальтбетон жабыны төселетін құм мен қиыршықтас қабаттары тегістелмейді, бұл асфальтта ойпаттар мен бос жерлердің пайда болуына әкеледі. Сонымен қатар, асфальтбетон төсеу асфальтбетон зауытына тиелген ыстық асфальт асфальт төселген жерге келгенде, салқындатылған және төсеуіш пен роликке әсер ету қиын болған кезде, суық мезгілде өтеді.
Әдетте, Ресейде жол жөндеу жұмыстары жүйесіз жүреді. Әдетте бұл тесіктер мен сызаттардың нүктелік толтырылуы. Оларда су немесе қар жиналса, құрылысшылар оларды тазартуға алаңдамайды және көбіне асфальт төсейді. Жылыту кезінде жөндеу орны сумен немесе ауамен толтырылған «көпіршікке» ұқсас бола бастайды. Нәтижесінде ескі шұңқырдың орнына жаңа шұңқыр пайда болады.
Техникалық себептер
Алыс қашықтыққа және көлік құралдарының кең таралуына байланысты Ресейдегі жолдар басқа жерлерге қарағанда қарқынды пайдаланылуға жатады. Көлік ағыны жолдың біртіндеп тозуына әкеледі. Бұл әсіресе асфальтты дөңгелектерімен «сындыратын» жүк машиналары мен ағаш таситын көліктерге қатысты.
Жол бойымен күніне 15 рет жүретін жүк тиейтін жүк машиналары мен жүк машиналары жаңа асфальт жамылғысын 2-3 жылда жарамсыз етуге қабілетті, ал жол 4 жылда бір рет жөнделуі керек.
Нәтижесінде Ресейдегі жолдардың сапасына бүкіл себептер әсер етеді, бұл жолдың тез бұзылуына және оны қалпына келтіру кезінде айтарлықтай күш салуға әкеледі.
