Қазіргі қиын көлік жағдайында метро көбінесе қалада салыстырмалы түрде жылдам қозғалуға мүмкіндік беретін жалғыз көлік түрі болып табылады. Сонымен қатар, метрополитендегі пойыздың нақты жылдамдығы әртүрлі болуы мүмкін.
орташа жылдамдық
Метрополитендегі электр пойызының орташа жылдамдығы деп станцияның арасындағы тегіс үздіксіз учаскелердегі үдеуді де, станцияға жақындағанда және одан шыққан кезде де пойыздың тежелуін ескеретін орташа мәнді айтады. Нәтижесінде Ресейдің метро жүйелерінде пойыздар жететін орташа жылдамдық сағатына 40-тан 50 шақырымға дейін жетеді.
Бұл жағдайда нақты мән маршруттардың ұзындығына, станциялардың санына, бағыттардың сипатына және басқа да бірқатар факторларға байланысты болады. Нәтижесінде нақты қалалардағы орташа жылдамдықтар көп жағдайда көрсетілген шеңберге сәйкес келеді, бірақ бір-бірінен сәл өзгеше болуы мүмкін.
Осылайша, Мәскеу метрополитеніндегі электр пойызының орташа жылдамдығы сағатына 41,3 шақырымды, Санкт-Петербург метросында шамамен 40 шақырымды құрайды. Ресейдің басқа қалалары - Нижний Новгород, Новосибирск, Екатеринбург метрополитендерінде пойыздардың жүру жылдамдығы шамамен осы шектерде. Бұл үлгіден ерекше жағдай - Самара метросы, оны Ресейдегі ең баяу метрополитен деп атауға болады: мұнда пойыздардың орташа жылдамдығы сағатына 40 шақырымға жетпейді.
Максималды жылдамдық
Метро пойыздары жолдың сол бөлімдерінде максималды жылдамдыққа жете алады, бұл жүргізушіге, жолаушыларға және пойызға қауіп төндірмей, екіншісін жылдамдатуға мүмкіндік береді. Әдетте, бұл бұрылыссыз түзу бағытқа және рельстердің қанағаттанарлық жағдайына ие болған кезде жолдың ұзын учаскелері. Егер осы шарттардың барлығы орындалса, Ресей метрополитенінде қолданылатын пойыздар максималды жылдамдықпен сағатына 90 шақырымға жете алады. Алайда іс жүзінде қозғалыс кезінде қол жеткізілетін максималды жылдамдық әдетте сағатына 80 шақырымнан аспайды.
Теориялық тұрғыдан метро жүйелерінің ресейлік үлгі бойынша жасалған техникалық сипаттамалары одан да жоғары жылдамдықты дамытуға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, сарапшылардың пікірінше, бұл жағдайда жылдамдықты шектейтін негізгі фактор - бұл сағатына 110 шақырымнан аспайтын жылдамдықта пайда болатын жүктемеге төтеп беруге қабілетті метро вагондарының құрылымдық ерекшеліктері. Сонымен қатар, рельстер жүктемені сағатына 120 шақырымға дейін, ал метро пойыздарының локомотивтері - сағатына 160 шақырымға дейінгі жылдамдықты көтере алады.
