Иммобилайзер дегеніміз - ұрлыққа қарсы құрал, ол бұзушыға өзінің бар екендігін көрсетпейді. Заманауи құрылғыларда ұшақ ұрлаушыларға сигналды сканерлеуге жол бермейтін контактісіз басқару жүйесі бар.
Иммобилайзер - ұрлықтың алдын алу үшін автомобильге орнатылған құрылғы. Дабыл сияқты, ол машинаны қозғалғыштықтан айырады, бірақ екіншісінен айырмашылығы, ол бұзушыға өзінің қатысуын бермейді. Құрылғыны іске қосу үшін негізгі фоб, сенсор немесе тег қолданылады.
Құрылғылардың түрлері
Осы құрылғылардың көптеген түрлерін іске қосу жүргізушінің есігі ашылған кезде пайда болады. Егер блок жапсырманы оқымаса, онда біраз уақыттан кейін қозғалтқыш тоқтап қалады. Ең кең тарағандары сенсорлы және иммобилизаторлар. Барлық басқа түрлері сирек қолданылады немесе ұрлыққа қарсы заманауи талаптарға сай келмейді. Бұл кодталған құрылғылар немесе кодталған кілтпен ашылатын құрылғылар немесе саусақ ізін сканерлеуді қажет ететін биокодты құрылғылар.
Иммобилизатор құрылғысы
1. Басқару блогы.
2. Релелік блоктау. Ең тиімдісі - цифрлық блоктау релесі. Олар негізгі блокпен тікелей байланыс жасамайды, бірақ радио сигнал немесе стандартты сымдар арқылы өзара әрекеттеседі. Соңғы буын жүйелері 2,4 Гц жиілікте жұмыс істейді, бұл ұшақ ұрлаушыларға сигналды сканерлеуге мүмкіндік бермейді. Алайда, кейбір құрылғыларда негізгі қондырғы релемен біріктірілген.
3. Сенсорды, затбелгіні немесе пернені түртіңіз. Негізгі қондырғыны алып тастап немесе иесін машинадан шығарып тастағаннан кейін, әуе кемесін басып алған адам одан кете алмайды - машина қозғалыссыз қалады, өйткені қысқа уақыт өткеннен кейін бұғаттаушы реле қажетті тізбекті жауып тастайды. Блоктаудың негізгі тізбектеріне отын сорғысы, тұтану, инжекторлар және стартер кіреді.
Кейбір жүргізушілер автокөлік қауіпсіздігінің жаңа жүйесін - жүйені контактісіз басқаратын иммобилайзерді бағалап үлгерді. Мұндай машинада антенна ішкі трим астына жасырылады, ал басқару карточка немесе кілт фобы арқылы жүзеге асырылады. Автокөлік иесі негізгі фобты жасырын антеннаға әкелген бойда, жүйе барлық тізбектерді қарусыздандырып, құлпын ашады. Егер бақылау карточка арқылы жүзеге асырылса, драйверге ештеңе істеудің қажеті жоқ, ең бастысы - картаны өзімен бірге алып жүру керек, ал жүйе оны қолданып, иесін «таниды». Әрине, антеннадан карта мен негізгі фобқа алынған сигналдар кодталады, ал транспондерлердің өзі «мәңгілік», яғни оларда батареялар жоқ.
