Мәскеу метросының құрылысы 30-шы жылдары басталды. Соған қарамастан оның дамуы бүгінгі күнге дейін жалғасуда. Тіпті Мәскеудің орталығына жақын аудандарда көлік желісін дамыту қажеттілігі әлі де бар.
Бақша сақинасының ішінде орналасқан қала орталығының өзі метро станцияларына толы. Дегенмен, кейбір ескі жолдарды жалғастыру жоспарланып отыр. 2015 жылы Калининско-Солнцевская желісі Третьяковская аялдамасынан Деловой Центр станциясына дейін ұзартылады. Қолданыстағы бекеттерге қосымша платформалар мен өткелдер қосылады. Бұл жолаушылар тасымалы санын азайту мақсатында жасалады: осы учаске пайдалануға берілгеннен кейін «Волхонка», «Дорогомиловская» және «Каменная Слобода» станциялары жалпы метро жолымен біріктіріледі.
2016 жылы үшінші беру тізбегінің бір бөлігін іске қосу жоспарланып отыр. Бұл сызық қала орталығына жақын, бірақ Бақша сақинасынан тыс жерлерден өтуі керек. Іс жүзінде айырбастау циклі жолаушылар санының көптігіне байланысты кептеліске ұшыраған және өзінің мүмкіндігінің шегінде жұмыс істейтін Circle Line-ге балама болуы керек. Бірінші болып Нижняя Масловка, Марина Роща, Рижская және Сокольники сияқты станцияларды біріктіруге тура келетін Үшінші ауысымның солтүстік-батыс бөлігі іске қосылды. 2017 және 2018 жылдары тағы 7 станцияда айырбастау тізбегін кеңейту жоспарланып отыр.
Мәскеу метрополитенінің бір бөлігі ретінде жаңа станциялар салу да жоспарланған, бірақ қала орталығынан тыс жерде. Негізінен метрополитеннің құрылысы Мәскеудің солтүстік, оңтүстік-шығыс және оңтүстік-батыс шетіне, соның ішінде Мәскеу облысының жақында аннексияланған аумақтары мен жақын маңдағы қалаларға әсер етеді. Калужско-Рижская, Люблинско-Дмитровская және басқа жолдар ұзартылады. Осылайша, Мәскеу метрополитені қоғамдық көліктің одан да ауқымды және жан-жақты түріне айналуы керек.
