Мәскеу метрополитені өзінің өмір сүруінің бірнеше ғасырлары ішінде әртүрлі фантастикалық оқиғалар мен шынайы фактілерді иеленді, олардың көпшілігі көркем сөзге ие болды. Бірақ бұл қандай принциптер мен нормаларға сәйкес, әлдеқашан Ресей астанасының ажырамас атрибуты мен символына айналған бұл шын мәніндегі ұлы құрылыс қалай салынуда.
Жоспарлау
Жаңа сызықтардың бағытын жоспарлау олардың орындылығын талдаудан басталады, яғни жақын арада метро станциясын табу бақытына ие болатын халқы тығыз орналасқан аудандар мен өндірістік аймақтар. Алайда құрылыс үшін объектіні таңдау кезінде бұл фактор шешуші болып табылмайды, өйткені жерасты кешенінің беріктігі мен ұзақ өмір сүруі көбінесе геодезия мен экология жағдайларына байланысты болады, бұл адамның қалауына қайшы келуі мүмкін. жүргізілетін құрылыс жұмыстары.
Метрополитен құрылысының бірінші және, мүмкін, ең маңызды кезеңі - бұл жобалау процесі, жаңа туннельдің салыну тереңдігін, оның ұзындығын, дизайн ерекшеліктері мен қолданылатын тіректердің түрін өзі анықтайды. Қазіргі қаланың ажырамас элементі болып табылатын діріл мен шудың салдарынан қалпына келтірілмейтін зиянды алуы мүмкін қолданыстағы ғимараттарға, тарихи маңызы бар ғимараттарға, ескерткіштерге, ескерткіштерге қатысты бірқатар тармақтарды ескеру қажет екенін ұмытпаған жөн. метро.
Кәдімгі магистральдар терең деп атауға болмайтын жұмыс жасауға мүмкіндік беретіні қызықты, мұндай учаскелердегі метро жолдарының тереңдігі 20 метрден аспайды. Терең, жабық тәсілмен, яғни топырақтың жоғарғы қабатын ашуды көздемейтін, арнайы құрылыс техникасын қажет ететін тұрғын үйлердің көп шоғырлануымен сипатталатын халық тығыз орналасқан аудандар туралы айту қиын.
Ішекті кеміріп
Сіз болжағандай, жаңа филиалды төсеу шахтаның пайда болуынан басталады, дәл сол арқылы қажетті жабдықтар мен жұмысшылар тобы болашақта жүздеген тонна жерді жоғары қарай тасып, төмендейді., көп ұзамай пойыздан өтуге арналған жаңа туннельге айналатын көлденең тармақты төсеу нәтижесінде алынған.
Қажет болса, эскалаторлар жүйесімен және жерасты өткелдерімен жабдықталған станцияның өзін салуға салыстырмалы түрде аз уақыт қажет.
Кез-келген жаңа желі платформалармен, залдармен жабдықталған, олар тереңдікке байланысты, арнайы бағандар мен пойыз желілерінің болуына байланысты, арнайы өтпелер жүйесімен байланысқан бір, екі, үш және тіпті көп аралықты болуы мүмкін.
