Ауыр машина тау жолдарында қосалқы тежегіш жүйесіз жасай алмайды. Шығарылатын тежегіштер тек қауіпсіздік мақсатында жүк көліктері мен автобустарда орнатылмайды. Ол негізгі тежегіштің қызмет ету мерзімін ұзартады.
Шығарылатын тежегіш - қосымша тежеу жүйесі. Ол көліктің төмен жылдамдықпен қозғалуына мүмкіндік береді. Жүк автомобильдеріне, автопоездарға және автобустарға сияды.
Тозуға төзімді және қауіпсіз
Ауыр автомобильдерге жылдамдықты көрсететін жазба қажет емес Бірақ таулы жолдармен жүру кезінде сенімділік зиян тигізбейді. Олардың шексіз құлдырауы мен көтерілуімен.
Егер машина төменге қарай кетіп бара жатса, ол біртіндеп үдей түседі. Жүргізушінің пікірінше жылдамдық қауіпті болған кезде, ол баяулайды. Бірақ көп ұзамай жылдамдық қайта көтеріледі.
Ұзақ түсу кезінде бірнеше рет жылдамдықты төмендету керек. Дөңгелектер тозады. Тежегіш төсемдері қызады.
Тежегіш барабанындағы төсемнің үйкеліс коэффициенті төмендейді. Бұл негізгі тежегіштің тиімділігінің төмендеуіне әкеледі. Нәтижесінде, апатқа.
Шығарылатын тежегіш қызметтік тежеу жүйесінің суық күйінде демалуына мүмкіндік береді. Қиын жағдайда ол бас тартпауы үшін. Ол көлікті тоқтатты. Тау тежегіші мұны істей алмайды ғой.
Қосымша тежегіштердің үш түрі бар: қозғалтқыш, гидравликалық және электрлік. Бос жүрісте қозғалтқыштың өзін баяулатқыш ретінде де қолдануға болады. Бірақ оның тежеу моменті тек жеңіл автокөлікке жетеді.
Автокөліктің қақ ортасында
Қозғалтқыштың тежегіші - бұл жанармай қорын өшіретін арнайы құрылғы. Ол машинаның қозғалтқышына орнатылған.
Тежеу кезінде қақпақ глушитель құбырын жауып, отын сорғысы рельсін жылжытады. Бензин жеткізілмейді. Қозғалтқыш тоқтайды, бірақ иінді білік айнала береді.
Поршень цилиндрлерден ауаны шығаруға тырысады. Ол қатты қарсылықты бастан кешуде. Осыған байланысты біліктің және сәйкесінше жетекші дөңгелектердің айналуы баяулайды.
Мұнайдағы дөңгелектер
Гидравликалық тежегіш екі қалақ дөңгелектен тұрады. Олар параллель орналасқан. Дөңгелектер арасындағы қашықтық аз. Қатты сілтеме жоқ.
Бір доңғалақ винт білігіне бекітіліп, онымен бірге айналады. Екіншісі тежегіш корпусында. Бұл қозғалыссыз.
Гидравликалық тежегіштің корпусы арнайы сорғы арқылы маймен толтырылады. Ол айналмалы доңғалақтың жүздерімен үдетіледі. Стационарлыққа төгіліп, жылдамдығын жоғалтады.
Май тағы да бірінші дөңгелекке түсіп, оның айналуын баяулатады. Тежеу моменті көлік құралының жетек дөңгелектеріне беріледі.
Магнит өрісі
Электрлік тежеу жүйесінде ротор білікке қосылады. Ал статор орамдары корпуста орналасқан.
Оларға кернеу түскен кезде электромагниттік өріс пайда болады. Ол сонымен қатар ротордың бірдей жылдамдықпен айналуына жол бермейді.
