Қазіргі қоғамда резеңке өнімдерінің қалдықтарын қайта өңдеу мәселесі өте өткір. Құрамында жұмыс істеуге жарамсыз резеңке өнімдерді сақтау, кәдеге жарату, көму экологиялық қауіпсіз емес, өйткені ұзақ уақыт сақтау кезінде ол қоршаған ортадағы экологиялық тепе-теңдікті бұзуы мүмкін заттарды шығаруы мүмкін.
Нұсқаулық
1-қадам
Резеңке - пайдалану қасиеттерін жоғалтқаннан кейін, оларды қайта өңдеудің шұғыл қажеттілігін тудыратын құрылымдық өзгерістерге толығымен ұшырайтын полимерлік материал. Ең перспективалы, экологиялық таза, экономикалық тұрғыдан тиімді әдіс - бұл резеңке бұйымдарды ұсақтаудың механикалық әдісі, өйткені жану және пиролиз сияқты химиялық әдістер материалдың полимер негізін бұзады.
2-қадам
Пайдалануға жарамсыз автокөлік дөңгелектерін қайта өңдеуге арналған машиналар өте қарапайым дизайнмен жасалған. Бұл жабдықтың жұмыс істеу принципі тек механикалық процестерге негізделген. Бұл құрылғыға күрделі автоматтандырылған жүйелер мен басқа басқару блоктары кірмейді. Құрылымның қарапайымдылығына байланысты шиналарды қайта өңдеуге арналған жабдықтың қызмет ету мерзімі едәуір ұзақ. Автомобиль каучуктарын өңдеу қыздырусыз және басқа химиялық әсерлерсіз жүзеге асырылатындықтан, бұл процесс экологиялық таза.
3-қадам
Резеңкені қайта өңдеу каучукты ұнтақталған резеңкеге ұнтақтау арқылы жүзеге асырылады. Автокөлік дөңгелектерін қайта өңдеу кезінде пайда болатын қалдықтар шамалы. Олар сонымен қатар қайта өңделетін материалдар ретінде қолданылады. Металл шнурлар сынық ретінде сатылады, ал тоқыма тоқыма материалдары әр түрлі салаларда техникалық материал ретінде қолданыла алады. Резеңке алу үшін шиналар өңдеудің бірнеше кезеңінен өтеді. Бастапқыда, арнайы жабдықты қолдана отырып, дөңгелектен қауіпсіздік сақиналары кесіледі. Содан кейін резеңке ені 5 см жолақтарға кесіледі, одан әрі бұл жолақтар 3 см ұзындыққа кесіледі, нәтижесінде алынған дайындамалар орамдарда резеңке ұнтаққа айналдырылады. Әрі қарай, металл шнурды толық бөлу үшін алынған масса магниттік сепараторға орналастырылады. Металл қоспаларынан сыпырғышпен толық бөлінгеннен кейін, оны орауға және одан әрі өңдеуге жіберуге ауыстырады. Қиыршықтар қайтадан ұнтақтау сатысынан өтеді. Алынған резеңке массасы електер арқылы сүзіліп, орамаға және қаптамаға жіберіледі және қоймада сақталады.
4-қадам
Автокөлік дөңгелектерін өңдеудің осындай қарапайым процедурасынан кейін 99,8% -ке дейінгі резеңке құрамы бар, өте таза жоңқалар алынады, оларда металл қоспалары 0,1% құрайды, ал тоқыма қоспалары 0,2% -дан аспайды. Шиналарды қайта өңдеу желісінің өнімділігі тікелей қолданылатын жабдыққа және қайта өңделетін материалдарға байланысты. Соңғы нәтиже бойынша сіз 1 сағат ішінде 200-ден 1000 кг-ға дейін резеңке сынықтарын ала аласыз.
