Соңғы кездері құдайға тіл тигізгендей, әуе апаттары жаңалықтардың қарапайым айдарына айналды. Мұндай қайғылы оқиғалар әсіресе Ресейде жиі кездеседі. Мұны ұшақ апаттары туралы ақпараттың КСРО-дағыдай құпия болудан қалғандығымен байланыстыру мүмкін емес. Сарапшылардың объективті бағалауы көрсеткендей, 2011 жылдың 8 айында авиациялық апаттардың саны 2010 жылмен салыстырғанда 2, 2 есеге артқан.
Нұсқаулық
1-қадам
Аспандағы қайғылы жағдайларға алып келетін басты себеп адам факторы болып қала береді. Талдау көрсеткендей, ұшқыштар мен диспетчерлер рейстерді басқаруда толығымен автоматтандырылған жүйелерге сүйене отырып, қателіктер жібереді. Құрылғылардың автоматты жұмысына деген осындай сенімділік қосымша тексерулер мен нақтылаудың жай жүргізілмейтіндігіне әкеледі. Нәтижесінде, техникалық ақаулардың салдарынан қайғылы оқиғалар орын алып, олардың жұмысын бақылау жөніндегі шараларды нақты жүзеге асырған кезде олардың алдын алуға болатын еді.
2-қадам
Адамның қатысуымен байланысты факторларға сапасыз дайындық және ұшу тәртібінің нашарлығы жатады. Өкінішке орай, тәжірибелі ұшқыштардың өзі кейде өзін-өзі бақылауды жоғалтады, ал ұшу алдындағы медициналық тексеру әрдайым тиісті деңгейде жүргізілмейді. Экипажға қажетті тәжірибесіз әуе кемесін басқаруға рұқсат беретін кездер болады. Тренажерларда бірнеше сағат аспандағы жаттығуларды алмастырмайды - бұл авиакомпания басшылары көбіне пилоттарды оқытуға ақша үнемдеуге тырысып ұмытады.
3-қадам
Адами себептерге әуе көлігінің қауіпсіздігі үшін жауапты органдардың тиісті немесе жеткіліксіз басшылық пен нормативтік материалдары жатады. Бұл мәселе ұшу экипажының осы құжаттарда белгіленген талаптарды орындамағандығына байланысты. Ұшқыштар ұшу нұсқаулары мен ережелерін бұзады, онда төтенше жағдай кез келген ұсақ-түйек адам өліміне әкелуі мүмкін. Сонымен қатар авиатасымалдаушылар ұшу қауіпсіздігіне емес, әуе кемелеріне техникалық қызмет көрсетуге және пайдалануға ақша үнемдеуге көп көңіл бөледі.
4-қадам
Әуе тасымалдаушылары өздерінің әуе паркін Батыстан ұзақ уақыттан бері жергілікті әуе компанияларында жұмыс істейтін ұшақтарды сатып алу арқылы толықтыратыны жасырын емес. Ешқандай сенімді жабдық өздігінен мұндай қызмет ету мерзіміне төтеп бере алмайды. Авиациялық парктің тозуы механизмдердің жұмысындағы ақаулар мен ақаулардың себебі болып табылады. Бұған нашар техникалық қызмет көрсету қосылды. Бірнеше жыл бұрын белгісіз жерде шығарылған, бірақ салыстырмалы түрде арзан сертификатталмаған бөлшектер әуе кемелерін ауыстыру мен жөндеуге жеткізілетін болып шыққанда жанжал шықты.
