Кеменің өнертабысы адамның мүмкіндіктерін кеңейтіп, судан тыс жерде жаңа аумақтарды дамытуға мүмкіндік берді. Адамзат тарихында кемелердің көптеген түрлері жасалды. 19 ғасырда желкенді кемелер пароходтарды біртіндеп алмастырды, содан кейін моторлы кемелер, тіпті атомды кемелер пайда болды. Алайда кемелердің негізгі құрылымдық элементтері өзгеріссіз қалды.
Нұсқаулық
1-қадам
Кез-келген кеменің корпусы болады. Бұл ыдыстың сыртқы түрі мен сызықтарын анықтайды. Корпуста артқы жағы - артқы жағы, садақ, бір немесе тіпті бірнеше палуба және ұстағыш ерекшеленеді. Палуба қондырмалары кеменің соңында орналасқан. Алдыңғы жағында танк, ал артқы жағында желкенді кемелерде жиі қалың тентпен жабылған түбі бар. Катамарандар схемасы бойынша салынған кемелер олардың құрамында бір-бірімен қатаң түрде немесе топсалы құрылымдар арқылы байланысқан екі бөлек корпусты құрайды.
2-қадам
Корпустың ішкі кеңістігі қалқандармен бірнеше бойлық және көлденең бөліктерге бөлінеді. Кеменің батып кетпеуі үшін бөлімдер көбінесе тығыздалған және бір-бірінен тәуелсіз жасалады. Егер кеме саңылауға ие болса, онда су бөлімдердің біреуінде ғана жиналады, қалғандары кемені көтеру күшімен қамтамасыз етеді. Заманауи кеменің барлық бөлімдерінде су айдау үшін қуатты сорғылар қарастырылған.
3-қадам
Судағы кеме шартты түрде екі бөлікке бөлінеді - жер үсті және су асты. Су беті корпусқа тиетін сызықты ватер сызығы деп атайды. Әдетте теріге жүк ватервалы қолданылады. Ол кеме толығымен жүктелген кезде рұқсат етілген максималды тартуды білдіреді. Сыртта, кеменің су асты бөлігінде әуе винті мен руль орналасқан. Су асты бөлігінің ішінде мотор бөлмесі мен жүк бөлмелері жиі орналастырылған.
4-қадам
Кеменің тұмсығы айтарлықтай жылдамдықта қозғалғанда жеңіл жүрісті қамтамасыз етеді. Ыдыстың созылған және сүйір садақтары су бағанын қиындықсыз кесуге мүмкіндік береді. Корпустың екі жағындағы мұрын бүйір жағына өтеді. Оның палубаның үстінде орнатылған бөлігі қорғаныс деп аталады. Корпустың артқы жағында екі жағы артқы жағында аяқталады.
5-қадам
Кеме корпусының жоғарғы бөлігі палуба деп аталады. Оған әртүрлі палубалық құрылымдар орнатылған; мұнда желкенді кемелерде мачталар мен парусты басқаруға арналған тиісті қондырғылар орнатылған. Өткен ғасырлардың ірі желкенді кемелеріндегі мачталардың саны үшке, тіпті беске жетті. Діңгектерді тік күйде мықтап ұстап, желкендерді орнату және тарту үшін аралық жүйелер қолданылады.
6-қадам
Көлденең орналасқан палуба негізінен (жиынтық) және жоғарғы палубадан тұрады. Егер кемеде бірнеше палуба болса, онда олардың әдетте өз мақсаттары болады. Әсіресе үлкен кемелерде мықты қос палуба және бірдей массивті қос түбі болуы мүмкін. Бұл дизайн кемені теңіздегі күшті теңіздер кезінде шамадан тыс жүктемелерден қорғауға мүмкіндік береді.
