Егер көлік құралдарының қозғалысы белгілі бір ережелерге бағынбаса, қала көшелері мен заманауи магистральдарда қандай шатастық орнайтынын елестетуге болады. Алайда, көлік жүргізушілеріне қойылатын шектеулер әрдайым бола бермейтін. Қала көшелеріндегі қозғалысты қандай да бір тәртіпке келтірудің алғашқы әрекеттері біздің эрамызға дейінгі 1 ғасырдан басталады.
Автокөлік пайда болғанға дейін
Қалаларда тәртіпті қалпына келтіруге алғашқылардың бірі болып Гай Юлий Цезарь қатысты. Ежелгі Рим билеушісі ретінде, Цезарь өз билігінің соңғы жылдарында Рим көшелерінде бір жақты қозғалыс енгізілген жарлық шығарды. Жеке күймелер мен арбаларға күн шыққанға дейін күн батқанға дейін тыйым салынды. Қала қонақтары Римнен тыс жерде көліктерін тастап, жаяу жүруге мәжбүр болды. Бұл талаптың орындалуын арнайы қадағалау қызметі қадағалады.
Римдік «жол инспекциясының» өкілдері арбалар иелері арасында жиі туындайтын даулар мен жанжалдарды шешуге құқылы болды.
Ортағасырлық кезеңдерде қалалардағы көлік қозғалысы жандана түсті. Қалалардың тар көшелерімен өтіп бара жатқан қарапайым ат арбалардың өзі де жиі соқтығысып қалады. Ортағасырлық билеушілер өз жарлықтарымен ат және жаяу азаматтарға белгілі ережелер енгізді. Қозғалыс жылдамдығына шектеулер енгізіліп, жүру реті анықталды. Бұзушыларға қатаң қолданылатын жазалар да болды. Алайда, бұл ережелер тек жекелеген елді мекендерге қатысты болды және әмбебап болмады.
Жаңа уақыт - жаңа шешімдер
Жол ережелері, бүгінгі күні бәріне таныстыруға дағдыланған, Англияда тек 19 ғасырдың аяғында пайда болды. 1868 жылы Лондон алаңдарының бірінде механикалық семафора орнатылды, оған түрлі түсті дискі кірді. Семафораны тек қолмен басқаруға болатын. Оның қанаттары екі позицияны алатындай етіп орналастырылды. Егер қанат көлденең болса, қозғалысқа тыйым салынды. Төмен түсірілген қанат қозғалуға мүмкіндік берді, бірақ өте сақтықпен.
Заманауи бағдаршамның бұл прототипі өте жақсы болған жоқ. Құрылғының дизайны сәтсіз болды. Семафораны қозғалысқа келтірген шынжырдың жай ғана шыңылдауы соншалықты қорқынышты болғаны соншалық, аттар одан қорқып секірді. Сонымен қатар, біраз уақыттан кейін семафора белгісіз себеппен жай жарылып, жақын маңдағы тәртіп сақшысын жарақаттады.
Алғашқы жол белгілерін қозғалыс бағыты мен белгілі бір нүктеге дейінгі қашықтықты көрсететін арнайы тақтайшалар деп атауға болады.
Заманауи жол ережелері қалай құрылды
1909 жылы Парижде конференция өтіп, онда Еуропаға жол қозғалысының бірыңғай ережелерін енгізу туралы шешім қабылданды. Бұл іс-шараға автомобильдер санының күрт өсуі, қозғалыс қарқындылығы мен көлік жылдамдығының артуы ықпал етті. Халықаралық форумда қабылданған Жол қозғалысы туралы конвенция кейбір жол белгілерін енгізді.
Бірінші бірыңғай белгілер тегіс емес немесе бұралмалы жолды, сондай-ақ теміржол өткелі мен жаяу жүргіншілер өткелін көрсетті.
Келесі онжылдықтарда жол ережелері айтарлықтай байытылып, жаңа ережелермен толықтырылды. Ережелерді әзірлеушілердің басты мақсаты - жол қозғалысының барлық қатысушылары үшін біркелкілікті қалыптастыру және қауіпсіздікті қамтамасыз ету болды. Біртіндеп сол жол қозғалысы ережелері пайда болды, оны бүгінде білікті жүргізушілер мен жаяу жүргіншілер біледі.
