Дәнекерленген жол қазіргі заманғы теміржолдарда кеңінен қолданылады. Буындарды жою энергия мен отын шығынын азайтуға, доңғалақтың тозуын және пойыз қозғалысына төзімділікті төмендетуге мүмкіндік берді.
Жіксіз жолдың артықшылықтары
Жолға серпінді әсер ету буындардың жойылуымен әлсірейді. Сонымен қатар, үздіксіз дәнекерленген жолды ұйымдастыру металды айтарлықтай үнемдеуге мүмкіндік береді - жолдың бір шақырымына 1,8 тоннаға дейін. Бұл өз кезегінде теміржолды жөндеуге және күтіп ұстауға кететін шығындарды азайтады.
Егер үздіксіз дәнекерленген рельстер туралы айтатын болсақ, онда олардың қызмет ету мерзімі шамамен 20% -ға артады. Ағаш шпалдардың қызмет ету мерзімі 8-13% -ға ұлғайтылды. Жолды ағымдағы жөндеу үшін еңбек шығындарының төмендеуі тіркелді - 10-30%.
Үздіксіз жолға арналған рельстік кірпіктер болт саңылаулары жоқ термиялық шыңдалған рельстерден жасалған. Бұл P65 немесе P75 стандартты ұзындықтары. Дәнекерлеу үшін жылжымалы немесе стационарлық байланыста пісіру машиналары қолданылады. Дәнекерлеу процесі электроконтакт әдісімен жүзеге асырылады.
Жазғы және қысқы кезеңдерге дейін кірпіктердің ұзындығын реттеу қажет. Осы мақсатта дәнекерленген жіптердің арасына ұзындығы 12,5 м тең теңестіретін рельстер немесе айнымалы ұзындықтағы рельстер төселеді. Жолға салынған тегістеу рельстерінің жиынтығы тегістеу аралығы деп аталады.
Жолдың жоғары беріктігін қамтамасыз ету үшін теңестіру аралықтарындағы барлық рельсті қосылыстар жоғары беріктігі бар болаттан жасалған алты тесікті төсемдермен және тірек болттармен біріктіріледі.
Үздіксіз дәнекерленген жолдың ерекшеліктері
Буынсыз жол ұзақ уақыт төселе бастады. Алғашында дәнекерленген жіптердің ұзындығы 800 м-ден аспады. Жіптер роликпен жабдықталған платформалардан тұратын пойыздар арқылы жеткізілімге жеткізілді.
Ұзақ мерзімді эксперименттер жүргізілді. 1986 жылдан бастап белгілі бір ұзындықтағы кірпіктерді салуға рұқсат етілді. Ол блок кесіндісінің ұзындығымен және тасымалдауымен сәйкес келеді. Кірпіктерді жасауға және қолдануға бірқатар талаптар қойылды.
Дәнекерленген жолдың өзіндік ерекшеліктері бар. Ең бастысы, температураның төмендеуімен немесе жоғарылауымен рельс жолдарының ұзындығы өзгере алмайды. Кірпіктерде температура өзгерген кезде қысу немесе бойлық созылу күштері пайда болады.
Жазда, ыстық ауа-райында бұл жолды бүйірге қарай ығыстыруы мүмкін. Қыста кірпіктің үзілуі нәтижесінде бос орын пайда болуы мүмкін.
Жазда, ыстық ауа-райында бұл жолды бүйірге қарай ығыстыруы мүмкін. Қыста кірпіктің үзілуі нәтижесінде бос орын пайда болуы мүмкін. Бұған жол бермеу үшін үздіксіз жол келесі түрде салынады. Қиыршық тастан жасалған балласт және жеке бекітілген темірбетон шпалдары қолданылады.
Дәнекерленген жол жоғары жылдамдықтағы трафиктің учаскелерінде қолданылады. Бұл аудандарда рельстер бетіндегі толқынды тозудың алдын алуға ерекше назар аударылады.
